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向全世界高标准看齐的中国智造-弗雷德轮毂

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中国的汽车工业虽然比国外落后十年,但是放眼汽车零配件里,中国制造就未必比国外差。例如比亚迪的三电技术让丰田都望尘莫及,特斯拉也宣布要在未来的车型中使用比亚迪的刀片电池。奇瑞汽车已然走向了全世界,出口到了伊朗、美国、智利、菲律宾、巴西、俄罗斯、乌拉圭等国家。中国制造实力不容小觑。

轮毂作为汽车上的一个关乎安全的重要零配件,不仅要照顾到行驶的需求,还要照顾到用户的个性化需求,随着中国汽车后市场的茁壮发展,越来越多优质的轮毂品牌脱颖而出了。提到轮毂升级,很多人都能说出WORK, Rays, HRE, BBS这些国际上知名的品牌,但其实中国品牌的轮毂已然和国际接轨,质量并不输那些国际一线品牌,甚至性价比远远超过了这些国际知名品牌。在这些国产优秀轮毂品牌中,弗雷德轮毂以高强度标准、原厂数据以及个性化定制的优势脱颖而出。


为什么说弗雷德轮毂脱颖而出,能与国际一线品牌实力相抗呢?还是要拿事实来讲才更有说服力。国产轮毂品牌通常参照的是中国的考核标准,包括中汽研汽车检验中心的动态弯曲疲劳、动态径向疲劳和冲击试验的检测认证。而弗雷德轮毂不仅满足了中国的考核标准,同时还满足国际的考核标准。日本VIA与美国DOT和德国TÜV并称全球汽车行业技术标准。VIA认证又称三大试验认证,通过模拟严苛道路条件进行产品质量可靠性认证。弗雷德透明工厂于2015年获得VIA证书,并配套VIA官方认证轮毂实验室,保证每一款轮毂出厂的安全性能。


最值得注意的是,弗雷德轮毂不仅满足VIA认证,每一款轮毂产品的实际性能还高于VIA标准的20%。具体来看,日本VIA动态径向疲劳试验标准是模拟道路滚动50万转,弗雷德轮毂的标准是60万转;VIA动态弯曲疲劳试验标准是10万次,弗雷德轮毂的标准是12万次。弗雷德轮毂的严苛标准是国产其它品牌远远达不到的。这样的严苛标准才能真真正正的让我们中国品牌轮毂看齐世界,让我们中国的消费者们买到一款看齐甚至高于国际标准的轮毂产品。

弗雷德轮毂的另一大优势就是“原厂数据”专车专用。透过很多轮毂升级的案例我们不难发现,有些车即便使用了国际大牌的轮毂,也会发生轮胎装车后超过车身宽度,突出在翼子板外的现象。这样不仅不美观,影响悬挂的配置,还属于非法改装。而弗雷德轮毂在设计之初,从胚料到成品,全程在世界级轮毂精密加工中心“台中精机”中完成,先进的立式精密数控车床、卧式加工中心保证轮毂成品数据准确,专车专用。而且三坐标测量仪则能准确测出轮毂的机加精度以及车辆匹配度,数据准确无误方可保证轮毂与车辆组装后的稳定性和安全性。如此高精度的设备、严谨的数据才可谓中国“智”造。

轮毂不同于汽车其他部位,作为一台车的脚,首先要考虑的就是安全性,其次才是美观。在安全和美观之外,还要保证升级的合法性。弗雷德轮毂就为轮毂升级的用户们真真正正、切切实实地解决了这三大痛点,让车主们的车辆升级没有后顾之忧。


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