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高性能硬件+先进算法,难怪BOSE汽车音响这么优秀

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  随着自动化、网联化、共享化以及电动化构成的汽车“新四化”为汽车产业的发展指明了方向,人们对汽车的关注不再仅聚焦于性能本身,还展现出了对驾乘享受的更高追求。作为打造舒适体验的“利器”,人们对汽车音响的期望不只是听个响,更是能借助智能科技帮助我们达到学习、工作、娱乐和休息等多种目的。

  一套满足智能化需求的汽车音响系统,既有布局优化、性能提升的硬件作为基础,还有诸多专为优化车内声音而打造的先进算法,只有硬件与算法互相配合才能激发每一处创新潜力,共同实现车内心驰神往的音乐之旅。

  Bose于1982年开创了原厂定制安装高级汽车音响系统的先河,从那时开始,就致力于专利扬声器的设计,先进的功率放大器和数字信号处理科技的研发,不仅将至真音效带入车内,同时还持续拓展车舱聆听体验的可能性。Bose汽车音响不仅捍卫驾驶者的隐私,为出行安全保驾护航,驾乘者还可以尽享乐趣并与他人联系情感,每个人都能在智能驾驶空间中高效利用时间,收获个性体验,可以说聆听体验的方方面面,Bose都能体贴入微,而这一切都建立在深厚的软硬件实力之上。

  通过科技打造难忘的体验并非易事,但这恰恰是Bose不断创造的驱动力。作为全球顶级音响及声学系统研发企业,Bose正利用业内领先的硬件实力和在音乐重现和车舱聆听体验等领域的先进音频技术,为消费者创造出专属的全新体验。

  一、40载硬件研发积淀,突破扬声器布局限制

  拉开车门,坐上驾驶座,系好安全带,启动发动机,下一步对多数人而言就是打开音响了。作为汽车音响的“重度”使用者,你是否考虑过汽车音响的扬声器在车内如何排布才能达到最佳听觉效果?

  早期,Bose进行多项试验发现如果只能安装两只扬声器,前门下前方是最佳位置。在此基础上,Bose工程师开始研究两只扬声器的第二最佳位置,最终的答案是紧靠耳朵的位置。由此,Bose于二十一世纪初展开了超近场扬声器的发展序幕。

  2003款凯迪拉克XLR上,首次搭载了Bose肩部扬声器,让声场更具包裹感。2009年,Bose为解决如何在敞篷车车顶收起后提供具有包裹感声场的问题,将扬声器安装在了英菲尼迪G Cabrio的前排座椅头枕中,车顶打开也有稳定一致的声效。

  之后Bose推出了革命性的UltraNearfield超近场头枕扬声器,应用于2016款马自达MX-5和凯迪拉克CT6中,使环绕音效体验更为突出。

  到了2016年,Bose推出最新一代UltraNearfield超近场头枕扬声器,相比上一代产品音域更广、高音细腻,且由名为PersonalSpace虚拟音频技术配合驱动。凭借全新的扬声器和算法,Bose为日产Micra和Kicks的驾驶者提供360度全方位听觉盛宴,并且支持通过PersonalSpace个性化声场设置自定义调节声场的宽度和包裹感。

  在2019年的CES Asia上,搭载于红旗E-HS3的Bose Personal Plus音响系统首次于国内亮相,该系统通过UltraNearfield超近场头枕扬声器搭配PersonalSpace信号处理技术,以360度声场环绕你,带来更强的声音下潜度及沉浸感。同时,这套系统也提供了早期的SeatCentric座椅声场体验,即驾驶员可自由调节周围声场的宽度和包裹感。

  二十年间,Bose超近场扬声器完成了从肩部到头部的进阶之路,实现了一次又一次的超越,这一突破性的进展令扬声器以更科学的位置进行布局,获得更有层次感、空间感、定位更精准的声学表现。

  二、面向未来的汽车音响,Bose带来个性化新体验

  如今,Bose紧跟汽车“新四化”潮流,打造的音响系统不局限于扬声器和功放,同时也不断研发先进的算法以拓展车舱聆听体验的可能性,为消费者带来激动人心且难忘的未来车舱聆听新体验。针对汽车音响的智能化变革,Bose率先推出了SeatCentric座椅声场体验,以四项创新技术解锁未来用车场景,重塑车内聆听声音的方式。

  1SeatCentric车载通话渲染技术

  出行途中我们与他人共享同一空间,无法自由选择聆听内容,如果突然接入蓝牙通话,就会打破原本的音乐氛围,更重要的是驾驶者在车舱中毫无隐私可言。SeatCentric车载通话渲染技术的存在,恰好就能解决这一问题。

  借助安装于头枕内的UltraNearfield超近场扬声器,SeatCentric车载通话渲染技术可呈现车载通话音频渲染,让驾驶者能够从超近场声音区域接听来电,并且是从任何想要的虚拟位置接听。

  SeatCentric车载通话渲染技术保护了驾驶者的通话私密性,又让其他乘客不间断地享受音乐,帮助车内每一位驾乘者自由掌控想要聆听的内容,完美解决了车载通话场景下的使用痛点。

  2SeatCentric前排左右分区音量控制概念

  与他人同行时,大家很可能无法就音乐播放音量达成一致,例如驾驶者可能要首先关注导航等信息所以需要更轻的音乐声量,这便与乘客的音量需求产生分歧;而且有时不同的歌曲也需要不同的音量。

  解决方案就是个性化、可定制的分区音量控制。借助安装于座椅头枕内的UltraNearfield超近场扬声器,SeatCentric前排左右分区音量控制概念能够控制左右分区音量,让前排驾乘者能以各自偏好的音量享受同一趟音乐旅程。

  SeatCentric前排左右分区音量控制概念化身“关系调和器”,满足每个人的音乐聆听需求,车舱内也可以保持完美的和谐。

  3SeatCentric前后排音量分区概念(以下简称RSA

  Bose利用“分区控制”的巧思,让声音连接彼此而又不会互相束缚,不仅前排左右乘客可以选择专属的声音体验,如果后排乘客也想聆听不同的声音,例如通过耳机收听自己的设备或者休息放松,SeatCentric前后排音量分区概念同样可以满足他们的自我享受。

  该技术能够精准控制每一只扬声器,主动消除传递至后排坐席的声音,同时始终为前排提供精准而宽广的声音。并且RSA为后排座席提供的分区音量比传统音量控制方式更为出色。要知道传统的音量控制可以降低后排播放音量,但同时也会影响前排的声场和空间感。

  4SeatCentric Aware声音信号导向技术

  Bose SeatCentric座椅声场体验的厉害之处,还在于可以设定语音指令、车辆安全警报、导航提示等非娱乐声音信号的位置来提供直观有效的指示,协助驾驶者保持专注和放松,从而高效、安全地抵达目的地。

  行驶在路上,要面临繁杂多变的交通状况,处理十分复杂的导航信息,地图、屏幕和车内噪音也会让驾驶者分心,试图兼顾一切很可能会影响行驶安全。此时,SeatCentric Aware声音信号导向技术刚好发挥作用。

  通过该技术,车辆能够将声音的发声位置在车内进行全方位规划,例如盲区预警的提示音就来自于危险的方向,右转的导航提示音来自于右侧。如此智能化的声音体验,让驾驶者的反应更敏捷,驾乘更从容。

  三、硬件+算法,将音响系统功能发挥得淋漓尽致

  在高性能的扬声器之外,Bose先进的软件算法令每一只扬声器的功力都发挥到最大,好的汽车音响系统必然离不开软硬件的协同配合。Bose始终坚持软硬件双管齐下,在如何打造高级音响系统上有数十年深厚经验并且坚持原厂安装,从汽车座舱的一系列精密分析到每个零件的选择与安装,Bose执着于每一处细节的精益求精。

  此外,Bose在应对汽车音响未来发展时也有深入思考和清晰规划,持续不断地拓展未来车舱声音的可能性。代表Bose最新启示和创新成果的SeatCentric座椅声场体验就带来了多种全新的车舱聆听体验,在智能出行的道路上帮助用户解决各项使用痛点,同时关照用户的个性化需求,让车内的每一位驾乘者均能以不同的方式感受声音,充分体悟声音的魅力。

  眼下的汽车行业正在经历“新四化”转型,汽车音响的智能化变革已成为一种共识。作为汽车音响的头部玩家,相信Bose在下一阶段的汽车音响智能化发展中依然能够引领潮流,坚持软硬件两手抓的前进路径,为大家带来更多令人满意且提升驾乘体验的解决方案。


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